LIWEI M0502P147 Common Rail dieselinjektormunstycke – precisionsförstoftning för Siemens VDO 5WS40087 A2C59511606-system
1. Produkt: M0502P147
2. Kompatibel utrustning: Dieselbränsleinsprutningssystem
3. Tillverkare: Eftermarknads OEM-ersättning
4. Skick: Helt ny, helt testad
5. Ursprung: ABOSEDE Diesel
6. Leveransperiod: 3-5 arbetsdagar
7. Betalningsvillkor: T/T, Western Union, PayPal
- Snabba avgränsning
- Kvalitetssäkring
- 24/7 kundservice
produkt introduktion
I moderna common rail-dieselsystem är insprutningsmunstycket inte bara en utbytbar spets-det ärslutgiltig auktoritet för förbränningskvalitet. LIWEI M0502P147-munstycket är konstruerat för att kontrollera droppstorlek, spraysymmetri och penetrationsbeteende under extrema tryck, vilket direkt påverkar förbränningseffektiviteten och utsläppen.
Till skillnad från generiska komponenter är denna modell optimerad för stabil atomisering under transienta insprutningscykler, vilket gör den mycket relevant för motorer där precision är viktigare än råflöde.
Över-plattformskompatibilitet och tillämpningsområde
LIWEI M0502P147 är speciellt designad för Siemens VDO-injektorplattformar, som används allmänt i europeiska dieselmotorer.
Kompatibla injektorreferenser inkluderar:
5WS40087
A2C59511606
16600-00Q1T / 16600-00Q0H / 16600-00Q0P / 9445R
Typiska fordonstillämpningar:
Renault: Clio, Kangoo, Megane, Scenic
Nissan: Qashqai, Obs
Motorfamiljer: 1,5 dCi (K9K-plattform)
Denna breda kompatibilitet gör den till en föredragen eftermarknadslösning för dieselflottor i Europa och Mellanöstern.
Teknisk data & materialteknik
Ett munstyckes prestanda definieras av metallurgi och mikro-bearbetningsprecision.
Kärnspecifikationer:
Modell: M0502P147
Material: Hög-höghastighetsstål (HSS)
Struktur: Precisionsmunstycke med flera-hål
Certifiering: ISO9001 / CE-kompatibel
Förpackningsstorlek: ~9 × 3 × 6 cm
Användningen av-höghastighetsstål säkerställer motstånd mot kavitationserosion, en kritisk faktor i högtrycksdieselmiljöer- där vätskehastigheter kan överstiga 100 m/s vid munstyckets utlopp.
Tryckdynamik och insprutningsbeteende
I ett common rail-system genereras trycket centralt och styrs elektroniskt. Munstycket måste omvandla detta tryck till en kontrollerad spray.
Nyckelprestandalogik:
Stöder insprutningstryck upp till 160 MPa klass (typiska CR-system)
Upprätthåller spraykonens stabilitet under pilot-, huvud- och efterinsprutningsfaserna
Minskar intern turbulens och asymmetriskt flöde
Stabil tryck-till-sprutkonvertering säkerställer konsekventa förbränningscykler, särskilt i motorer med flera insprutningsstrategier.