WEIFU U4118 / 00U4118 Bränsleinsprutningskolv – spiralformade oljekvarhållande mikrospår för förbättrad smörjförmåga vid extrema tryck

När common rail-system trycker mot 2 000 bar och längre ökar kontaktspänningen mellan kolven och cylindern olinjärt. Vid dessa extrema tryck blir den hydrodynamiska oljefilmen tunnare och mer känslig för brott, speciellt under den kritiska övergången mellan sug- och kompressionsslagen. Paradoxalt nog erbjuder de ultralågsvavliga bränslena som möjliggör dessa höga tryckminskad naturlig smörjförmåga, vilket gör filmen ännu mer skör. De flesta kolvdesigner förlitar sig enbart på pipans ytfinish för att bibehålla denna film, men denU4118 / 00U4118från WEIFU introducerar enspiralformigt oljekvarhållande mikrospårsystem-en kontinuerlig spiralkanal bearbetad i kolvens styrsektion som aktivt transporterar och distribuerar bränsle över det glidande gränssnittet. Detta mikrospårnätverk säkerställer att en stabil smörjfilm bibehålls även under de högsta kontakttrycken, vilket minskar friktionen och förhindrar adhesivt slitage (nötning) under förhållanden där konventionella ytor brister.

U4118 har engenomgående spiralspår(0,12 mm djup, 0,3 mm bred) med en stigning på 2,5 mm, bearbetad i kolvens kjol och nedre styrsektion över en längd av 12 mm. Spåret löper från basen uppåt i enhöger helix(matchar kolvens rotationsriktning under drift), fungerar effektivt som enskruvpumpsom drar bränsle från lågtryckssidan och fördelar det jämnt över det glidande gränssnittet. Computational Fluid Dynamics (CFD)-simuleringar visar att denna aktiva transportmekanism ökar smörjmedelsfilmens tjocklek i blandfilmszonen med 40 %, vilket minskar risken för asperity-kontakt med över 60 %-även när bulkbränslets viskositet är låg (t.ex. med kall biodiesel eller vinterdiesel).

Uppmätta smörj- och friktionsfördelar:

Minsta filmtjocklek (vid 1 600 bar, 40 grader) : ökad från 0,8 μm till1.3 μm – a 62% förbättring

Friktionskoefficient (blandfilmsregim) : reducerad från 0,081 till0.045 – a 44% minskning

Slitkapacitet : ökad från 1 100 N till1,900 N – a 73% förbättring

Yttemperaturökning under högbelastningsdrift: reducerad med 15 grader, sänker termisk stress och oljenedbrytning

Slitagedjup efter 1 000 timmars accelererat test (bränsle med låg smörjighet):0.6 μm(mot 2,8 μm för standard)

Dimensionsparametrar:

Kolvens diameter:10,5 mm(IT4, rundhet Mindre än eller lika med 0,9 μm) – inriktningkompakt till mediummotorer (2,5 – 4,5 liter)

Effektiv stroke:13,0 mm

Spiralspår: 0,12 mm djup × 0,3 mm bred, 2,5 mm stigning, höger helix, 12 mm längd

Spåringång: avsmalnande vid basen för att underlätta upptagningen av bränsle

Helix: enkelledad, vänsterhand, standard progressiv lutning (spår oberoende av helix)

Maximalt rälstryck:1 800 bar (burst >2 100 bar)

Internt läckage @ 1 400 bar:6,3 ml/min– oförändrad, eftersom spåret är begränsat till den icke tätande kjolen

U4118 är smidd från enkrom-molybden-vanadin stål(DIN 1.2367), uppkolad till 0,55 mm (62 – 64 HRC). Spiralspåret bearbetas med hjälp av enCNC-svarv med ett formverktyg med diamantspetsefter värmebehandling, uppnå en spårdjupstolerans på ±0,005 mm och en ytfinish på Ra 0,032 μm. Spårinföringen är blandad med en radie på 0,2 mm för att undvika spänningskoncentration och för att främja smidig bränsleupptagning. Varje kolv inspekteras med ett synsystem som verifierar spårprofilen, stigningen och djupet-alla avvikelser över ±0,01 mm utlöser avstötning

U4118 är särskilt fördelaktigt för motorer som körs vid ihållande högt tryck med bränslen som har reducerad smörjförmåga-biodieselblandningar, ultralågsvavlig diesel och vinterdrivna bränslen-såväl som för högpresterande trimmade motorer:

WEIFU HP3.5ochHP4– används i 2,5 – 4,5 liters personbilar och lätta kommersiella dieselmotorer

Bosch CP1ochCP3– monterad på BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi och Volkswagen EA288

Denso HP3– finns i Toyota, Nissan och Mazda dieselmodeller

Ett QR-kopplat kompatibilitetsverktyg (på lådan) bekräftar montering efter pumpmodell, vilket säkerställer att smörjsystemet är korrekt matchat.

På bipacksedeln tillhandahåller vi enfärg-konturkartasom visar smörjmedelsfilmens tjocklek över gränssnittet mellan kolven och cylindern. U4118 visar en tjock, enhetlig film (blågrön zon) över glidytan, medan en standardkolv visar tunna fläckar (röda zoner) där kontakt är nära förestående. Dessutom har varje kolv enlasergraverad spiralsymbolpå sin bas, vilket indikerar den spiralformade mikrospårets design.

Q1:Hur förbättrar ett spiralspår smörjningen bättre än ett enkelt periferiskt spår?
A:Ett periferiskt spår lagrar endast smörjmedel; den transporterar den inte aktivt. Spiralen fungerar som enskruvpump-den relativa rörelsen mellan kolven och cylindern tvingar bränsle längs spåret och fördelar det jämnt över glidytan. Denna aktiva transport är mycket effektivare för att upprätthålla en kontinuerlig film.

Q2:Kommer spåret att öka läckaget, eftersom det skapar en ytterligare väg för bränsleflödet?
A:Nej-spåret är placerat på kjolen, som är utanför tätningsbandet. Spelrummet mellan kjolen och pipan är redan mycket större än tätningsspelet, så spåret skapar inte en ny läckagebana. Läckaget förblir oförändrat.

Q3:Fungerar U4118 med biodiesel eller andra alternativa bränslen?
A:Ja-spårets pumpverkan är oberoende av bränslekemin. Det fungerar med alla flytande bränslen som har tillräcklig viskositet för att kunna pumpas. Faktum är att U4118 ger ytterligare skydd med bränslen som har lägre naturlig smörjighet, som vissa biodieselblandningar eller vinterdiesel.

Q4:Är U4118 lämplig för höghastighetsmotorer (över 3 000 rpm)?
A:Ja-vid högre hastigheter ökar den relativa rörelsen mellan kolven och cylindern, vilket faktisktförstärkerspiralspårets pumpande verkan. Smörjfördelen blir ännu mer uttalad vid höga hastigheter, där filmen annars är som tunnast.

Q5:Hur kan jag inspektera spårets skick under rutinunderhåll?
A:Ta bort kolven och undersök spåret under ett förstoringsglas-det ska vara klart, skarpt och fritt från skräp. Om spåret har slitits eller blivit fyllt med avlagringar minskar smörjnyttan. Vi tillhandahåller en referensbild på lådan för jämförelse. Rengör försiktigt med en fin tråd (0,2 mm diameter) om det behövs.

Q6:Kan U4118 användas i pumpar med slitna pipor, eller krävs en ny pipa?
A:Spåret förbättrar smörjningen, men det kan inte kompensera för för stort spelrum. Om trumspelet överstiger 38 μm blir läckaget för stort oavsett spår. Vi rekommenderar att du byter ut cylindern med vårt matchade set (U4118-BK) för att uppnå den fulla smörjfördelen.