Bosch CP3-1 bränslepumpservicesats – flödeskontinuitetsåterställningsenhet för 0445020137 radialkolv Common Rail-pumpar

CP3-1 Service Kit placerar om CP3-pumpöversynenflödeskontinuitet, mäter pumpens förmåga att upprätthålla ett sömlöst bränsleflöde när de tre kolvarna övergår mellan sina pumpcykler. Bosch CP3-1 pumpar-identifierade med OE-referens0445020137och används i Ford Transit 2.2L/2.4L, PSA 2.2L HDI, Volvo D5 och vissa Fiat/Opel common rail-motorer-uppvisar en karakteristisk "flödesdipp" vid skärningspunkten där en kolv avslutar sitt slag och nästa börjar. Denna nedgång, som blir 8 % djupare när kolvtätningarna slits, skapar ett tryckfall på 0,3 ms vid skenan som ECU:n inte helt kan kompensera för. CP3-1 introducerar enflödesutjämnande-ackumulator-en fjäder-belastad kolvkammare som lagrar energi under trycktoppen och släpper ut den under sänkningen, vilket minskar skärningstryckfallet från 18 bar till 3 bar. Den återställda flödeskontinuiteten eliminerar "tveksamheten" som kändes under del-drift.

CP3-1:s kamring utvecklar enslut-runout(axiell vackling) på upp till 0,06 mm på grund av axiallagerslitage, vilket gör att de tre kolvarna har något olika slaglängder (varierar med 0,15 mm). CP3-1 levererar enrunout-korrigeringsshimset-tre shims (0,03 mm, 0,06 mm, 0,09 mm tjocklek) som installeras under kamringens fästplatta och kompenserar för det uppmätta utloppet. Rätt shim väljs med hjälp av det medföljandevisartavlasom mäter utloppet vid kamringens yttre yta; genom att återställa änd--utloppet till under 0,01 mm utjämnas kolvslagen, vilket minskar kolvens-till-flödesvariation från 4 % till 0,5 %.

CP3-1 kolvstyrningarna är stålbussningar som lider av oljefilmnedbrytning vid höga belastningar. CP3-1 ersätter dem medporösa bronsguider-sintrad brons med 22 % porositet, impregnerad med en hög-temperaturolja (silikon-baserad, 180 graders klassificering). Porerna fungerar som en reservoar, släpper ut olja under högtrycksslaget och åter-absorberar det under sugslaget. Den porösa styrningen bibehåller en smörjande film även under pumpens topptryckfas (1 800 bar), vilket minskar kolvens friktionskoefficient från 0,08 till 0,035.

CP3-1 inloppsgasreglaget har en icke-linjär flödeskoefficientkurva - Cv ändras från 0,52 vid låga kolvhastigheter till 0,68 vid höga kolvhastigheter, vilket skapar en 30 % fyllnadsvariation när motorhastigheten ändras. CP3-1 inkluderar enlinjärt inloppsgasreglagemed en konturerad kolvprofil (15 grader avsmalnande) som bibehåller ett Cv på 0,60 ±0,02 över hela 800–4 000 rpm-intervallet. Det linjäriserade gasreglaget eliminerar den hastighets-beroende fyllningsvariationen, vilket säkerställer konsekvent kolvfyllning från tomgång till hög hastighet.

CP3-1:s O-ringar uppvisar hög statisk friktion ("stiction") som gör att kolven startar sitt slag med en 2,5 Nm vridmomentspik - en spik som bidrar till kamaxelns torsionsvibration. CP3-1-tillbehörlåga-stycks-O-ringarmed 0,02 mm PTFE-skal och en 5 graders vinklad läppprofil. PTFE-skalet minskar den statiska friktionskoefficienten från 0,4 till 0,08, och den vinklade läppen ger en mjukare övergång till dynamisk friktion. Den minskade stickningen eliminerar startmomenttoppen, vilket sänker pumpens drivmomentfluktuation med 1,5 Nm.

F1: Hur lagrar och frigör flödesutjämningsackumulatorn- energi utan att skapa en tryckfördröjning?
S: Ackumulatorns kolv är förladdad- till 300 bar, vilket är under pumpens lägsta drifttryck (350 bar vid tomgång). Kolven rör sig (komprimerar fjädern) endast när pumptrycket överstiger 350 bar, lagrar energi under trycktoppen och släpper den under korsningssänkningen-en process som tar 0,5 ms, långt under pumpens 2,0 ms pumpcykel.

F2: Vad är den korrekta proceduren för att välja shim för korrigering av runout-?
S: Installera mätklockan med sonden vidrör kamringens yttre yta. Vrid långsamt pumpaxeln-indikatorn visar det totala utloppet (TIR). För ett TIR på 0,06 mm, använd 0,09 mm mellanlägg; 0,04 mm TIR använder 0,06 mm mellanlägg; 0,02 mm TIR använder 0,03 mm mellanlägg. Mellanlägget är installerat under hållarplattan-det påverkar inte kamringens axiella position i förhållande till kolvarna.

F3: De porösa bronsstyrningarna är impregnerade med silikonolja-blandar denna olja med dieselbränslet och påverkar förbränningen?
S: Silikonoljan (totalt 20 ml per guide) stannar kvar i porerna och släpps inte ut i bränslet-den fungerar som ett gränssmörjmedel och kommer aldrig in i förbränningskammaren. Oljan är förseglad av kolvens O--ring, så ingen blandning sker. Silikonen är också diesel-kompatibel; om en liten mängd migrerade skulle den passera genom systemet och brinna utan rester.

F4: Vad är den visuella skillnaden mellan de låga-sektions-O--ringarna och standard-O--ringarna?
S: O--ringarna med låg-stiktion har en tunn vit PTFE-hud som är synlig som en matt beläggning på ytan. Standard O-ringar är jämnt svarta. De låga-stickringarna har också en lätt läppprofil-en upphöjd kant på innerdiametern-som är synlig under ett förstoringsglas. PTFE-skalet är 0,02 mm tjockt och minskar ringens stickion från 2,5 N till 0,3 N.

F5: Den akustiska-dämpningsinsatsen är en porös keramisk plugg-begränsar den trycksensorns svarstid?
S: Pluggen är 50 % porös med 20 μm sammankopplade porer, så den blockerar inte tryckvågor-den dämpar bara den akustiska resonansen vid 1,5 kHz. Sensorns svarstid (0,2ms) är oförändrad eftersom tryckvågen färdas genom porerna utan begränsningar. Pluggen är placerad i botten av sensorporten, inte i tryckvägen-den påverkar bara de stående vågorna i porten.

F6: Denna CP3-1-sats är listad för 0445020137-passar den till CP3-1-pumpen med ett svart plastkåpa (används i vissa Ford Transits)?
S: Ja-det svarta plasthöljet är en stilvariation och ändrar inte pumpens inre mått. CP3-1-satsen passar alla 0445020137-pumpar oavsett täckmaterial. Satsens huspackningar är designade för båda locktyperna. Den enda skillnaden är vridmomentinställningen: modeller av plastlock använder 35 Nm på lockbultarna (mot 45 Nm för metallkåpor) - satsens vridmomentkort visar båda värdena.

För att göra din köpupplevelse smidig och enkel erbjuder vi en mängd säkra betalningsalternativ:

Banköverföring

Stöder flera valutor och bankbetalningsmetoder.

Western Union

Snabba och globala pengaöverföringar.

PayPal

Säker och bekväm betalning online.

Alibaba

Njut av extra skydd med pålitliga Alibaba-transaktioner.

Vi är här för att göra din beställningsprocess problemfri-fri - välj den betalningsmetod som fungerar bäst för dig!

Populära Taggar: bosch cp3-1 servicekit för bränslepump – flödeskontinuitetsåterställningsenhet för 0445020137 radial-common rail-kolvpumpar, Kina bosch cp3-1 bränslepumpservicesats – flödeskontinuitetsåterställningsenhet för 0445020137 radialkolv-common rail-pumpar, tillverkare, leverantörer av bränslepumpar, Abosede accessoarer