LIWEI V0605P144 Dieselinjektormunstycke för Siemens Common Rail-system|Tryck-Adaptiv insprutningskomponent för intelligent dieselbränsletillförsel
1. Produkt:V0605P144
2. Kompatibel utrustning: Dieselbränsleinsprutningssystem
3. Tillverkare: Eftermarknads OEM-ersättning
4. Skick: Helt ny, helt testad
5. Ursprung: ABOSEDE Diesel
6. Leveransperiod: 3-5 arbetsdagar
7. Betalningsvillkor: T/T, Western Union, PayPal
- Snabba avgränsning
- Kvalitetssäkring
- 24/7 kundservice
produkt introduktion
I modern dieselteknik definieras inte längre prestanda enbart av trycket-den definieras avhur exakt bränsle formas, tidsinställt och finfördelat vid munstycksspetsen. DeLIWEI V0605P144är konstruerad som enmikro-vätskekontrollenhet, inte bara en reservdel. Den fungerar somslutgiltigt exekveringsskiktav hela Siemens common rail-system, där bränsle övergår från trycksatt vätska till ett förbrännings-optimerat spraymönster.
Till skillnad från konventionella perspektiv som fokuserar på injektorkroppar, betonar detta munstyckespraymorfologi, kavitationskontroll och flödeskonsistens på mikron-nivå-alla kritiska faktorer som påverkar förbränningseffektiviteten och utsläppen.
Moderna common rail-system arbetar vid tryck som ofta överstiger2000 bar, ger ultra-fin atomisering och möjliggör flera injektioner per cykel. V0605P144 är designad speciellt för att motstå och optimera dessa extrema förhållanden.
◤ Systemkompatibilitet och tillämpningsområde ◢
Designad för Siemens / Continental Common Rail-plattformar
✔ Kompatibel med Siemens VDO / Continental injektorarkitekturer
✔ Lämplig för PCR2 / PCR3 generationssystem
✔ Används på lätta-och medelstora-dieselmotorer
Typiska applikationer inkluderar:
Europeiska dieselpassagerarfordon (Ford, PSA-plattformar)
Kommersiella skåpbilar och lätta lastbilar
Jordbruks- och industridieselmotorer
Eftermonterings- och injektorreparationsmarknader
Siemens system är kända försnabba-svarsinsprutningscykler (så låga som 0,1 ms)och fler-injektionsstrategier -som kräver munstycksgeometrier som bibehåller stabilitet under snabba tryckfluktuationer.
◤ Tekniska data och funktionsparametrar ◢
| Parameterkategori | Specifikationsområde |
|---|---|
| Insprutningstryck | 160 – 2000+ stapel |
| Respons Anpassningsförmåga | Hög-multi-injektion |
| Sprayhålskonfiguration | Precisionsborrning med flera-öppningar |
| Finfördelningskvalitet | Ultra-fin dimma |
| Materialklass | Härdat legerat stål (anti-kavitation) |
| Ytbehandling | Spegla-polerade flödeskanaler |
| Läckagekontroll | Optimerat tätningsgränssnitt |
⚙️ Munstycket arbetar underextrema tribologiska förhållanden, som kräver överlägsen slitstyrka och tätningsintegritet för att förhindra läckage och bibehålla insprutningsnoggrannhet
◤ Prestandavärde: vad som förändras i verkliga motorer ◢
🚀 Uppgradering av förbränningseffektivitet
Finare finfördelning → bättre syreblandning
Mer komplett förbränning → högre termisk verkningsgrad
🔊 Brus- och vibrationsreducering
Stöder pilotinjektionsstrategier
Minskar förbränningschock
🌱 Utsläppsoptimering
Lägre partiklar (PM)
Minskad NOx genom kontrollerad insprutningstid
⛽ Vinster i bränsleekonomin
Exakt mätning minskar-överinsprutning
Stabil spray förbättrar brännhastighetskonsistensen
Common rail-system förlitar sig påflera injektioner per cykel (upp till 5 eller fler)för att uppnå dessa resultat -måste munstycket utföra varje händelse med identisk precision.