LIWEI M1700P156 Common Rail-injektormunstycke – Precisionsdieselatomiseringskomponent för Siemens VDO 2,7L-system
1. Produkt: M1700P156
2. Kompatibel utrustning: Dieselbränsleinsprutningssystem
3. Tillverkare: Eftermarknads OEM-ersättning
4. Skick: Helt ny, helt testad
5. Ursprung: ABOSEDE Diesel
6. Leveransperiod: 3-5 arbetsdagar
7. Betalningsvillkor: T/T, Western Union, PayPal
- Snabba avgränsning
- Kvalitetssäkring
- 24/7 kundservice
produkt introduktion
I moderna common rail-dieselsystem definieras inte längre prestanda av enbart mekanisk kraft-den styrs avspraydynamik och finfördelningseffektivitet i mikro-skala. DeLIWEI M1700P156 injektormunstyckeär konstruerad som en precisionsterminalkomponent som förvandlar ultra-högtrycksdiesel- till finkontrollerade sprutmönster.
Till skillnad från traditionella insprutningskoncept fungerar common rail-system med tryck som överstiger2000 bar, vilket möjliggör flera injektionshändelser per cykel och avsevärt förbättrar förbränningseffektiviteten.
M1700P156-munstycket sitter vid det kritiska gränssnittet där trycket blir förbränningsenergi- vilket gör dess geometri och svarstid avgörande.
Programkartläggning (fordons- och systemkompatibilitet)
M1700P156 är inte ett universellt munstycke-det är detapplikationsspecifikt-, optimerad för Siemens/VDO-baserade system.
Kompatibla referenser:
Injektorkoder: 1489400 / LR006495 / LR008836
Motorplattform: 2,7L V6 diesel (276DT-arkitektur)
Typiska fordon:
Land Rover Discovery III 2.7L
Jaguar/PSA-Ford Lion V6-plattformar
Denna riktade kompatibilitet säkerställer korrekt:
✔ Insprutningsvinkel
✔ Flödeskalibrering
✔ ECU-synkronisering
Snapshot av tekniska data 📊
| Parameter | Specifikation |
|---|---|
| Modell | M1700P156 |
| Komponenttyp | Common Rail-injektormunstycke |
| Systemtyp | Hög-dieselinsprutning |
| Nålbeläggning | Svart anti-slitagebeläggning |
| Nettovikt | ~30g |
| Förpackning | Individuell tub/fler-set box |
| Material | Hög-stållegering |
Systemintegrationslogik
M1700P156 är inte en fristående del-det är enkalibrerad slutpunkt i ett sluten-loopsystem:
Systemflöde:
Hög-tryckspump → Common rail-ackumulator → ECU → Injektor →Munstycke (M1700P156)
Eftersom alla injektorer delar en tryckbehållare måste munstycket levererakonstant flöde oavsett motorvarvtal, vilket säkerställer enhetlig cylinderprestanda.