LIWEI M1001P152 Diesel Common Rail-injektormunstycke – Precisionsspraykontrollelement för Siemens VDO-injektorsystem (A2C59511610 / 5WS40086 kompatibel)
1. Produkt: M1001P152
2. Kompatibel utrustning: Dieselbränsleinsprutningssystem
3. Tillverkare: Eftermarknads OEM-ersättning
4. Skick: Helt ny, helt testad
5. Ursprung: ABOSEDE Diesel
6. Leveransperiod: 3-5 arbetsdagar
7. Betalningsvillkor: T/T, Western Union, PayPal
- Snabba avgränsning
- Kvalitetssäkring
- 24/7 kundservice
produkt introduktion
I modern diesel common rail-arkitektur är injektormunstycket inte bara ett mekaniskt uttag-det är ettprecisionsstyrd-bränslespraygeneratorsom avgör hur diesel sprids i förbränningskammaren. DeLIWEI M1001P152 munstyckeär konstruerad för att reglera finfördelningsbeteendet i mikro-skala under extremt hydrauliskt tryck, som direkt formar förbränningshastighet, flamutbredning och emissionsegenskaper.
Istället för att fokusera på enbart bränsletillförselvolymen betonar denna komponentsprutmönsterintegritet och flödessynkronisering med flera-hål, som är avgörande för Euro-standard dieselsystem.
OE Matchning & System Integration Context
M1001P152 används ofta i injektorplattformar som:
Siemens VDO-injektor A2C59511610
5WS40086 injektorenheter
Ur ett globalt eftermarknadsperspektiv söks den här delen ofta under:
"M1001P152 byte av injektormunstycke" / "A2C59511610 dieselmunstyckesspets"
Den är designad för sömlös integrering i europeiska dieselmotorplattformar, särskilt Ford TDCi-baserade applikationer där insprutningsprecision direkt påverkar utsläppskraven.
Hög-drift och hydraulisk stabilitet
Munstycket arbetar i enhögtrycks-common rail-miljö, vanligtvis upp till~1600–2000 bar systemtryckintervall beroende på injektorkalibrering.
På denna nivå kan till och med mikroskopisk instabilitet orsaka:
Sprayavvikelse
Fördröjd tändning
Ökad partikelbildning
M1001P152 är designad för att underhållahydraulisk symmetri under pulserande tryckcykler, vilket säkerställer konsekvent insprutningstid över alla motorbelastningar.
Materialteknik och termisk resistanslogik
Istället för att behandla munstycket som en förbrukningsbar metallspets, bör det förstås som entermo-mekanisk utmattningskomponentutsätts för extrema förhållanden:
Kontinuerliga högfrekventa injektionspulser-
Förbränningskammarens värme överstiger600 graders lokal exponering
Kemisk erosion från moderna ultra-lågsvavliga dieselblandningar
För att klara dessa förhållanden använder M1001P152 vanligtvis:
✔ Hög-basstruktur för verktygsstål
✔ Härdad ytbehandling för erosionsbeständighet
✔ Anti-kolvidhäftning mikro-polering
Denna kombination säkerställer långsiktig-stabilitet i dieselsystem med-lång körsträcka.