KANGDA 3Q12 BH3Q65R7 – Mahindra 385 dieselinsprutningspump

Konstruerad för Mahindra 385 traktorplattformKANGDA 3Q12 (BH3Q65R7)är ett högt-tryckdieselinsprutningspumpbyggd för att upprätthålla robusta jordbruksdriftscykler. Designad kring den 22kW (ungefär . 30 HP) 3-cylindriga dieselarkitekturen med en turboladdad konfiguration på 2500 rpm, ger denna enhet exakt bränslemätning för optimal förbränningseffektivitet. Som en direktpassad ersättning för Mahindra 385 och dess derivat, säkerställer BH3Q65R7 att bränsletillförselkurvorna matchar originaltillverkarens specifikationer, vilket gör den till en pålitlig lösning för verkstäder som reparerar eller underhåller dessa populära brukstraktorer.

BH3Q65R7 fungerar pådistributörs-pumpprincipen, att använda en enda kolv för att fördela bränsle sekventiellt till varje cylinder via ett roterande huvud. Denna design är till sin natur kompakt, vilket gör den idealisk för Mahindra 385:s motorrumslayout. Enheten hanterar insprutningstid och kvantitet med en mekanisk regulator som reagerar på motorbelastningsändringar för att förhindra att den stannar eller överskrider hastigheten. För 2500 RPM turboladdad applikation är pumpen kalibrerad för en specifikinsprutningstryck och tidsförskjutningsom maximerar uteffekten av 22kW-motorn samtidigt som en avgastemperatur bibehålls inom säkra gränser. Prefixet "3Q12" betecknar ofta den specifika kamaxellyften och kolvdiametern som är skräddarsydd för denna förskjutning.

Primär tillämpning:Mahindra 385 (2WD/4WD-varianter) utrustad med den naturligt sugande eller turboladdade 3-cylindriga, 2500 RPM dieselmotorn.Kors-referens:Även kompatibel med Mahindra Lenar och vissa kinesiska-traktormodeller som använder samma basmotorplattform.OEM Interchange:Direkt ersättning för Mahindra originaldelar.Kritisk anmärkning:Verifiera alltid motorns serienummer för att bekräfta turboladdad variant, eftersom naturligt aspirerade versioner kan kräva olika injektorbrottstryck.Nyckelspecifikation:Motoreffekt - 22kW; Nominell hastighet - 2500 RPM; Cylindrar - 3; Bränsletyp - Diesel.

När du installerar BH3Q65R7,tidpunkt för statisk injektionär kritisk och måste ställas in med hjälp av tidsmärkena på pumpflänsen och motorns kugghjul. Före installationen, vrid vevaxeln till Top Dead Center (TDC) för No. 1 cylindern på kompressionsslaget. Fäst pumpen vid monteringsfästet men lämna flänsbultarna något lösa för att ta hänsyn tillfinjustering av timingen. Vrid pumphuset för att rikta in tidsmarkeringarna exakt som specificerats i Mahindra 385 servicemanual. Efter-installation, lufta systemet genom att lossa högtrycksledningarna vid injektorerna och dra igång motorn tills bränslet flödar fritt från luftbubblor.Momentspecifikationerför monteringsmuttrarna är kritiska; över-åtdragning kan orsaka feljustering, medan under-åtdragning leder till vibrationsrelaterade-inkonsekvenser i bränsleleveransen.

Medan Mahindra 385 främst förlitar sig på en mekaniskdistributör bränsleinsprutningssystem, att förstå dess roll i det bredare dieselekosystemet är avgörande. Till skillnad från modernCommon Rail-systemsom använder elektroniska injektorer, genererar denna pump det nödvändiga trycket för finfördelning mekaniskt.Reparation kontra utbyte:Med tanke på de snäva toleranserna inom kolven och cylindern leder slitage ofta till hård start och vit rök. Medan reparationssatser finns, väljer verkstäder ofta en direktOEM ersättningför att undvika kärnavgifter och säkerställalandshövding vårenochleveransventilegenskaperna är perfekt anpassade till motorns ursprungliga kalibrering, och undviker långa diagnostiska tider för "stickning" eller tryckförluster som är vanliga i hög-timmarsjordbruksenheter.

F1: Hur kan jag bekräfta att denna BH3Q65R7-pump är rätt matchning för en 2006 Mahindra 385 med turboladdare?
A:Matcha detaljerna på motorplåten till vårt bord: 3 cylindrar, 22kW och 2500 RPM. Fysiskt, kontrollera monteringsflänsmönstret; den ska vara i linje med växelhuset. Kors-kontrollera leveransventilhållarens storlek för att säkerställa att dina befintliga- högtrycksledningar passar korrekt.

F2: Kommer pumpen för-förkalibrerad, eller måste jag ställa in bränslevolymen på bänken?
A:Pumpen är fabriksinställd- på den nominella kalibreringskurvan för Mahindra 385 (22kW). Den slutliga bränsleleveransen bör dock verifieras via enröktestunder belastning efter installation, eftersom små variationer i injektorförhållandena kan kräva mindre justeringar avmax bränsleskruvför att optimera prestanda utan överdriven EGT.

F3: Vilka är tecken på slitage i denna pump som kräver utbyte snarare än en tätningssats?
A:Om motorn lider av "jakt" på tomgång (regulatorinstabilitet) eller tappar kraft trots rena bränslefilter, tyder det ofta på slitage ikolv och pipa. Att byta tätningar kommer inte att fixa interna spel som leder till internt bränsleläckage och tidsfördröjning.

F4: Är detta samma enhet som används i alla Mahindra-traktorer som finns tillgängliga på den amerikanska marknaden?
A:Ja, den delar sin bränslesystemarkitektur med vissa modeller som Mahindra 2525/E25-varianterna. Bekräfta dock alltid regulatortypen, eftersom EPA-bestämmelser ofta kräver olika fjäderspänningar.

F5: Kan jag använda den här pumpen om min motor är en naturligt aspirerad 385?
A:Nej. Turboladdade och naturligt aspirerade motorer har olika bränslekartor. Att använda denna 2500 RPM turbo-specifika pump på en NA-motor kan leda till över-tankning, vilket ger överdriven svart rök och höga kolvtemperaturer.