Enhetspump & enhetsinjektorarmaturplåthållarskruv med delad demonteringsnyckel — ASW-9000

Diesel common-rail serviceplatser hanterar idag sällan bara en insprutningsarkitektur. Blandade flottor håller enhetens pump (UP) och pumpmunstycke (UI) hårdvara stadigt på arbetsbänken, och miniatyrankarplattans fästskruv inuti höghastighetsmagnetventilen förblir den enda gängan som skiljer en enkel ombyggnad från ett kostsamt kärnutbyte. ASW-9000-satsen byggdes runt den där gängan - som parar ihop en utmattningsklassad, OEM-specifik skruv med ett demonteringsverktyg med noll cam-out som bevarar drevets urtag både under installation och borttagning.

▸ Tråd & pitch:M4,5 × 0,35 finpitch, 6g toleransklass
▸ Köra:5-lobs pentalob (Torx-Plus®-kompatibel) med fläns under huvudet
▸ Material:12,9-gradigt härdnings- och härdningslegerat stål, HRC 44-48
▸ Yta:Zink-nickel elektroplåt med 720 h saltspraymotstånd
▸ Momentfönster:4–6 Nm dynamisk + 30 graders vinkel; dragstyrka 58 kN

Varje skruv har en underskuren jordradie som förskjuter spänningen bort från den första inkopplade gängan - flaskhalsen för utmattningslivslängden i högfrekventa magnetventilarmaturplåtskarvar. Dynamisk testning på Bosch PDE-enhet-pumpbänkar visar noll plastisk förlängning efter 50 000 tryckcykler vid 1800 bar topptryck i ledningen.

Den medföljande demonteringsnyckeln använder en delad spännhylsa som stängs radiellt runt skruvhuvudet när vridmomentet appliceras, och omvandlar drivenheten från en enkel sexkantsspets till ett metallgrepp med full kontakt.
▸ Total längd:85 mm, smal ytterdiameter 9 mm
▸ Drive square:1/4″, klassad för 25 Nm brytmoment
▸ Material:S2 modifierat stål, svart oxiderad finish
▸ Arbetsvinkel:integrerad 6 graders wobble-förlängning för pumpmunstyckshus med blind åtkomst

En lasermärkt riktningspil på hylsan eliminerar gissningar under återmontering. Verktygets ihåliga skaft accepterar också en 3-mm stiftstans, vilket möjliggör lätt knakning för att bryta gänglåsningsförband utan att hamra på själva ankarplattan.

🟢 Passar enhetspumpar av solenoidtyp:Bosch PDE‑1, PDE‑2, Delphi DVC, Denso ECD‑U2
🟢 Passar pumpmunstycke (UI) familjer:Bosch UI‑1, UI‑2, UI‑3; Siemens VDO piezo-solenoid hybridenheter
🟢 Representativ motortäckning:Cummins ISX/QSX, Volvo D12/D13, Caterpillar C7/C9 HEUI-EUI, Detroit Diesel Series 60 (DDE UI), Toyota 1KD-FTV / Hino N04C

Även om dessa är mekaniskt drivna insprutningssystem, är samma 1/4-tums vridmomentgränssnitt som används av ASW-9000-nyckeln direkt korsreferens med många common-rail-injektor-solenoidmutterverktyg som finns i dieselbutiker. Tekniker kan därför integrera satsen i en befintlig CR-servicebricka utan att lägga till redundanta adaptrar av enhetsstorlek.

🛠️ 5× fästskruvar för ankarplatta (P/N ASW-SCR-4.5)
🛠️ 1x demonteringsnyckel med delad spännhylsa (P/N ASW‑WR‑500)
🛠️ 1× magnetisk bitshållare, 1/4″ till 5‑lob
🛠️ Korrosionsskyddande förvaringsväska med skuminlägg
🛠️ Korsreferenser: Bosch 2 410 810 005, Delphi 9100‑577, Denso 090500‑0120 (skruvdimensionell motsvarighet; verifiera alltid OEM-momentspecifikationer)

F1: Byter ankarskruvar för enhetspump med common-rail-injektorsolenoidskruvar?
Nej. Common-rail-injektorer (piezo eller solenoid) använder en annan gängserie och stapelbultsarkitektur. ASW-9000-skruven är avsedd för den mindre ankarplåtskarven inuti Bosch/Delphi/Denso enhetspumpar och pumpmunstycksventiler.

F2: Varför lossnar skruven flera gånger efter en ombyggnad?
Nästan alltid på grund av att originalskruven återanvändes med mikrogängor. Den grunda pentalobe drivningen döljer deformation väl. Vår 12,9-klassade ersättning återställer designens klämkraft, och den delade hylsnyckeln säkerställer vridmomentöverföring på fullt djup i det sista vinkelsteget.

F3: Passar denna skiftnyckel det täta insprutningshålet på en common-rail bränslepumpsregulator?
ASW-9000-nyckeln är avsedd för enhetspump/UI-armaturplåtservice, men den smala 9 mm-kroppen kan komma åt vissa Bosch CP3- och CP4-regulatorhusskruvar i kombination med en 1/4-tums förlängning. Verifiera alltid antalet drivlober (5-lob vs. 6-lob) innan du kopplar in.

F4: Hur påverkar integriteten av ankarplåtsskruvar diagnostiken för common-rail-systemet?
Även om delen lever på ett UP/UI-system kör många dieselbutiker testbänkar av blandade märken där en läckande armaturplåtskarv efterliknar symtom med högt returflöde som är identiska med misslyckade CR-injektortätningar. Genom att ersätta skruven med ett känd-bra ASW-9000-prov elimineras en kritisk variabel under stegvis diagnos.

F5: Rekommenderas en blandning mot angrepp?
Nej. Zink-nickelplätering ger torrfilmssmörjning och korrosionsskydd. Ytterligare pasta ändrar friktionskoefficienten och kan orsaka övervridande vridmoment tidigare. Rengör det gängade hålet, föna och installera till det specificerade protokollet på 5 Nm + 30 grader.

F6: Kan ASW-9000-skruven tåla metanol- eller HVO-blandat dieselbränsle?
Ja. 720 timmars saltspraykvalificering och zink-nickel kemi validerades i både ultralågsvavlig diesel och HVO/metanolblandningar upp till 30 volymprocent - ingen intergranulär korrosion eller väteförsprödning observerades under 1000 timmars nedsänkningstest.

 

För att göra din köpupplevelse smidig och enkel erbjuder vi en mängd säkra betalningsalternativ:

Vi är här för att göra din beställningsprocess problemfri-fri - välj den betalningsmetod som fungerar bäst för dig!

 

 

Populära Taggar: enhetspump & enhetsinjektorarmaturplattans hållarskruv med delad demonteringsnyckel – asw-9000, Kina enhetspump och enhetsinjektorarmaturplattans hållarskruv med delad demonteringsnyckel – asw-9000 tillverkare, leverantörer, fabrik