Bosch & Denso Common Rail Injector Full Stroke Specification – Omfattande resedatauppsättning för CRI/CRIN och G-serieservice

Exakt injektorkalibreringsgångjärn på fyra inbördes beroende mekaniska rörelser: nållyft, styrkolvslag, kvarvarande ankaravstånd och fjäderförspänningskompression. De flesta verkstäder förlitar sig på generiska "en-storlek-passar-alla"-värden-som leder till felaktig bränsleleveranstid, förhöjt returflöde och för tidigt fel på insprutaren. Denna slaglängdsspecifikationstabell konsoliderar fabriks-ursprungsdata för Bosch- och Denso-injektorer till en enda referens, vilket gör att du kan jämföra uppmätta värden mot OEM-toleranser utan att jaga separata servicebulletiner.

Datauppsättningen innehåller över 180 injektorvarianter som spänner över:

Bosch CRI 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 2.0, 2.2, 2.4(solenoid-aktiverad, används i Scania, MAN, DAF och personbilsapplikationer)

Bosch CRIN 2.0, 2.2, 3.0(piezo-manövrerad, finns i Mercedes OM, BMW N-serien och tunga lastbilsplattformar)

Denso G2, G3, G4, G5, G7(HP0, HP3, HP4 pumpsystem, vanliga i Toyota, Isuzu, Hino och Cummins ISB/QSB)

För varje post listar tabellen injektorns artikelnummer (t.ex. 0445110xxx, 095000-xxxx) och dess motsvarande slagparametrar.

Nållyft (mm):Avståndet som nålventilen stiger från sitt säte; påverkar direkt flödeshastigheten och spraypenetrationen. Typiska värden är 0,25 – 0,45 mm beroende på munstyckstyp.

Kontrollkolvens slaglängd (mm):Spillkontrollkolvens rörelse; styr tryckfallet i kontrollkammaren, vilket påverkar början och slutet av injektionen. Detta slag är ofta 0,8 – 1,2 mm.

Armatur återstående luftgap (mm):Spelet mellan solenoidankaret och polkärnan i vila; detta gap bestämmer den magnetiska kraftkurvan och måste hålla sig inom ±0,02 mm för konsekvent respons.

Fjäderinstallerad längd (mm):Den komprimerade höjden på nålens returfjäder; ställer in förspänningen som motverkar insprutningstrycket.

Varje parameter åtföljs av ett toleransband (t.ex. ±0,03 mm) och en slitagegräns – värden utöver vilka byte är obligatoriskt.

Specifikationsbladet är organiserat i en tydlig tabelllayout med kolumner: Injektormodell, artikelnummer, nållyft, kontrollslag, armaturgap, fjäderlängd och tillämpligt ECU-kalibrerings-ID. Ytterligare anteckningar belyser vanliga avvikelser (t.ex. tidiga eller sena produktionsvarianter) och korsreferenser till Boschs VP44 och Densos HPO-kalibreringskurvor. All data är sammanställd från de senaste OEM-servicemanualerna (Bosch ESI[tronic] och Denso AIS) och valideras mot faktiska bänkmätningar från över 200 injektorer.

Detta är inte ett statiskt tryckt diagram. Vi tillhandahåller endigital PDF(version-kontrollerad) som får kvartalsvisa uppdateringar när nya injektorvarianter kommer ut på marknaden eller när OEM-tillverkare släpper reviderade toleranser. Det första köpet inkluderar ett års uppdateringar; efterföljande årliga förnyelser är valfria. Du får en sökbar fil med hyperlänkade modellnummer – klicka direkt till relevant avsnitt.

F1: Min injektormodell är inte listad i tabellen – betyder det att den inte stöds?
→ Vi täcker över 180 varianter; om din inte finns där, skicka oss artikelnumret så undersöker vi och lägger till det inom 5 arbetsdagar. Den kvartalsvisa uppdateringen kommer att inkludera det – för närvarande kan vi tillhandahålla ett anpassat tillägg på begäran.

F2: Tabellen ger ett nominellt nållyft på 0,32 mm, men min mätare är 0,36 mm – är det acceptabelt?
→ Kontrollera toleransbandet; många modeller tillåter ±0,03 mm, så 0,35 mm är på gränsen. Vid 0,36 mm överskrider du den övre gränsen – byt ut nålen eller munstycket. Vår tabell markerar uttryckligen tröskeln "ersätt om över" i fet rött.

F3: Gäller dessa slagvärden för både solenoid- och piezoinjektorer?
→ Ja, men piezoinjektorer har olika styrkolvslag (ofta kortare) och kräver en dedikerad mätadapter. Tabellen identifierar piezovarianter med suffixet "P" och innehåller anteckningar om rätt mätverktygsspets för att undvika att skada den keramiska stapeln.

F4: Hur mäter jag kontrollkolvens slaglängd utan att ta bort insprutaren från motorn?
→ Mätning i-fordon rekommenderas inte – slaglängden måste kontrolleras på en testbänk med injektorn fastklämd och kontrollkammaren trycksatt. Specifikationsbordet är designat för bänköversyn, inte för snabba kontroller i viken.

F5: Värdet för fjäderinstallerad längd har två siffror – ett för nytt och ett för begagnat – vad är skillnaden?
→ Ny fjäderlängd är den fria höjden före eventuell kompression; använd längd är efter att fjädern har tagit ett set. Vi tillhandahåller båda så att du kan bedöma om fjädern har tröttnat. Om den uppmätta längden är kortare än "använd" minimum, byt ut fjädern – försök inte att shimsa den.

F6: Kan jag använda denna tabell för Caterpillar HEUI-injektorer?
→ Nej – HEUI-injektorer använder hydraulisk manövrering, inte common rail-solenoid eller piezodesign. Vår datauppsättning täcker exklusivt Bosch och Denso common rail-system. Vi har en separat HEUI-specifikationsprodukt (tillgänglig separat) – vänligen fråga.

 

För att göra din köpupplevelse smidig och enkel erbjuder vi en mängd säkra betalningsalternativ:

Vi är här för att göra din beställningsprocess problemfri-fri - välj den betalningsmetod som fungerar bäst för dig!

 

 

Populära Taggar: bosch & denso common rail-injektor fullslagsspecifikation – omfattande resedatauppsättning för cri/crin- och g-serieservice, Kina bosch & denso common rail-injektor fullslagsspecifikation – omfattande resedatauppsättning för cri/crin- och g-serieservicetillverkare, leverantörer, fabrik