173-9736 Kolv- och fatenhet – Precisionsanpassat bränsleinsprutningselement|Direkt utbyte av Caterpillar Mechanical Unit Injectors (C3600-serien)

I mekaniska bränsleinsprutningssystem-som fortfarande är vanliga i tunga gruv-, marin- och stationära motorer-kolv- och cylindermontageär injektorns hjärta. Till skillnad från common rail-system som är beroende av en separat högtryckspump, integrerar den mekaniska enhetsinjektorn pumpelementet direkt i injektorkroppen. Kolven, som drivs av motorns kamaxel, komprimerar bränsle till tryck som överstiger 1 200 bar, och cylindern (eller cylindern) rymmer kolven med ett spelrum mätt i mikron. Detta spel är kritiskt: för hårt och kolven fastnar; för löst och internt läckage minskar insprutningstrycket, vilket orsakar dålig finfördelning, rök och strömförlust. De173-9736 kolv- och cylinderenhetär konstruerad för att återställa denna precisionspassning i Caterpillars mekaniska injektorer, vilket ger ett matchat par som bibehåller det ursprungliga fabriksspelet på 2,5–3,0 µm. Genom att byta ut en sliten kolvcylinder återställs insprutningstrycket till specifikationen, vilket eliminerar den gradvisa prestandaförsvagningen som uppstår när spelrummet ökar över 5 µm-ett tröskelvärde som minskar insprutningstrycket med 15–20 % och avsevärt ökar bränsleförbrukningen.

Parameter	Värde
Artikelnummer	173-9736
Typ	Kolv- och cylinderaggregat (matchat par)
Ansökan	Caterpillar mekaniska enhetsinjektorer
Kompatibla injektorenheter	418-8820, 20R-4179, 20R-4180, 224-9090, 184-2527
Kolvens diameter	12,0 mm (nominell, precisionsslipad)
Kolvslag	18,5 mm (beroende på kamlyft)
Fat Ytterdiameter	28,0 mm (passar standard injektorhål)
Material	Högkolhaltigt kromstål (SAE 52100 ekvivalent)
Ythårdhet	62–64 HRC (höljehärdad)
Ytfinish (kolv)	Ra Mindre än eller lika med 0,05 µm (superfinished)
Uttag (matchat par)	2,5–3,0 µm (fabrikstolerans)
Max insprutningstryck	1 200 bar (kontinuerlig)
Drifttemperaturområde	−20 grader till +150 grader (bränsletemperatur)
Vikt (netto)	2,246 kg (per montering)
Bränslekompatibilitet	Diesel, biodiesel upp till B20, tung eldningsolja (med förvärmning)
Livslängd (typiskt)	8 000–10 000 timmar (beroende på bränslekvalitet och underhåll)

Kolven och cylindern matchas som ett set under produktionen; de är inte utbytbara med andra uppsättningar. Varje enhet slipas och lappas ihop för att uppnå det specificerade spelet.

173-9736 är ett direkt ersättningskolv-cylinderelement för följande Caterpillar-injektorenheter, som används i:

Caterpillar 3500-serien(3512, 3516, 3516B, 3516C) – marin framdrivning, generatoraggregat, lastbilar för gruvdrift

Caterpillar C3600-serien(C36, C32, C28) – industrimotorer med hög effekt

Caterpillar 3400-serien(3408, 3412) – äldre applikationer för tunga motorvägar och off-highway

Caterpillar D399, D398, D379– stationära kraft- och marina hjälpmotorer

Detta element används också i vissaåtertillverkade injektorenheterdär den ursprungliga kolvcylindersatsen har slitits utöver servicegränserna. 173-9736 säkerställer att den renoverade injektorn levererar OEM-specificerat insprutningstryck och timing.

I en mekanisk enhetsinjektor rör sig kolven upp och ner i cylindern, med bränsle som kommer in genom spillportar och komprimeras under det uppåtgående slaget. Tätningen mellan kolven och cylindern är rent hydrodynamisk-det finns inga tätningar eller O-ringar vid gränssnittet mellan kolven och cylindern. Istället är spelet så litet att bränslets viskositet skapar en tätningsfilm som förhindrar högtrycksbränsle från att läcka tillbaka förbi kolven.

När kolven och cylindern slits-främst på grund av nötande partiklar i bränslet-ökar spelet. Vid 2,5–3,0 µm är läckaget minimalt (typiskt < 2 % av levererat bränsle). Vid 5,0 µm ökar läckaget till 8–10 %, vilket minskar det effektiva injektionstrycket och fördröjer starten av injektionen. Detta slitage förändrar också timingen eftersom kolvens effektiva slaglängd reduceras av läckagevolymen.

173-9736 tar upp detta genom:

① Matchad Lappning– Varje kolv och cylinder lappas ihop individuellt för att uppnå ett enhetligt spelrum på 2,5–3,0 µm. Ytorna är superfinished (Ra < 0,05 µm) för att minimera friktionen och säkerställa att oljefilmen är stabil.

② Kromstål med hög kolhalt– Användningen av SAE 52100 stål ger utmärkt slitstyrka och dimensionell stabilitet under extrema tryck och temperaturer vid insprutning. Materialet är genomhärdat till 62–64 HRC, vilket eliminerar risken för ytspjälkning.

③ Helical Groove Design– Kolven har ett precisionsslipat spiralformigt spår som styr tidpunkten för bränsletillförseln genom att öppna och stänga spillportarna. Spårgeometrin återges exakt för att matcha originalet, vilket säkerställer att insprutningstiden återställs till fabriksspecifikationerna.

④ Härdat fat– Cylinderhålet är induktionshärdat och finslipat för att bibehålla rundhet inom 0,5 µm, vilket säkerställer att spelet är enhetligt runt hela omkretsen-, vilket är avgörande för att minimera sidoläckage.

Alla 173-9736-enheter är testade på en kalibreringstestbänk som mäter den levererade bränslevolymen vid flera kamlägen och insprutningstryck. Enheten måste matcha OEM-leveranskurvan inom ±2,5 % för att bli certifierad.

Varje 173-9736 kolvcylindermontering genomgår en validering i 7 steg:

◈ Dimensionell inspektion– Kolvdiameter, cylinderlopp och ovalitet uppmätt till ±0,2 µm.
◈ Verifiering av ytfinish– profilometermätning; Ra Mindre än eller lika med 0,05 µm på både kolven och cylindern.
◈ Geometri med spiralformade spår– optisk komparator bekräftar spårvinkel och djup matchar OEM-ritningar.
◈ Röjningskontroll– det sammansatta paret testas för läckagehastighet vid 1 000 bar; läckaget måste vara mindre än eller lika med 0,2 ml/min.
◈ Kalibrering av leveranskurva– uppmätt vid 6 kamlyftlägen (0,5–2,0 mm) och 5 insprutningstryck; kurvan måste falla inom ±2,5 % av OEM-referensen.
◈ Hårdhetstest– Rockwell C-mätning på båda komponenterna; måste vara 62–64 HRC.
◈ Spårbarhet– varje enhet är märkt med ett unikt serienummer som länkar till dess testdata.

F1: Min Caterpillar 3512-motor har 12 insprutare. Behöver jag byta ut alla 12 kolvcylinderenheter, eller kan jag bara byta ut de slitna?
Till skillnad från common rail-injektorer är mekaniska injektorer oberoende, och du kan byta ut individuella kolvcylindrar. Men om motorn har ackumulerat många timmar (t.ex. > 8 000), är det lämpligt att byta ut alla enheter för att bibehålla balanserad cylindereffekt, eftersom äldre uppsättningar kommer att ha olika grader av slitage. Om du bara byter ut en, mät insprutningstrycket för de återstående-om de är mer än 5 % lägre än den nya, kommer prestandaobalans att uppstå.

F2: Hur vet jag om min kolv-cylinderenhet är sliten?
Vanliga symtom är: svår kallstart, svart eller vit rök på tomgång, ökad bränsleförbrukning och en märkbar effektminskning. Ett definitivt test är att mäta injektorns leverans vid en fast kamlyft och jämföra den med OEM-specifikationen. Alternativt kan du ta bort kolven och inspektera cylinderhålet för synliga skåror eller glasering-om du kan se repor eller ett spegelliknande polerat område, är spelet troligtvis för stort.

F3: Kan jag installera 173-9736 i en ombyggd injektor som ursprungligen använde en annan kolvdiameter?
Nej. Kolvdiametern (12,0 mm) och cylinderloppet är specifika för injektorns gjutning. 173-9736 är designad för de listade injektormodellerna. Om du försöker montera den i en annan injektorkropp kommer det att leda till felaktig placering och läckage. Kontrollera alltid att din injektorenhet är ett av de kompatibla artikelnumren som anges ovan.

F4: Monteringen väger 2,246 kg-påverkar det frakt eller hantering?
Nej, det är en standardvikt för ett mekaniskt injektorelement. Vikten noteras för logistiska ändamål (fraktkostnadsberäkningar). Produkten är förpackad i korrosionsskyddande papper och skumfodrad låda för att förhindra skador under transporten.

F5: Kan jag använda denna kolv-cylinderenhet med biodiesel eller HVO-bränsle?
Ja, materialet och beläggningarna är kompatibla med B20 och HVO. Biodiesel har dock högre densitet och lägre smörjförmåga, vilket kan öka slitaget något vid gränssnittet mellan kolven och cylindern. Vi rekommenderar att du minskar serviceintervallet från 10 000 till 8 000 timmar när du använder biodieselblandningar över B10 och använder en bränsletillsats som återställer smörjigheten.

F6: Behöver jag justera injektorns timing efter att ha installerat en ny kolv-cylinderenhet?
Om du bara byter ut elementet och inte stör kamaxeln eller stötstången förblir timingen oförändrad eftersom kolvens slaglängd och kamlobsprofilen är oförändrade. Men om du har tagit isär injektorns drivmekanism måste du utföra en tidskontroll enligt motorns servicemanual. Den nya kolvstångssatsen i sig ändrar inte timingen; det återställer helt enkelt det ursprungliga trycket och leveransen.

 

För att göra din köpupplevelse smidig och enkel erbjuder vi en mängd säkra betalningsalternativ:

Vi är här för att göra din beställningsprocess problemfri-fri - välj den betalningsmetod som fungerar bäst för dig!

 

 

Populära Taggar: 173-9736 kolv- och cylinderenhet – precisionsanpassat bränsleinsprutningselement|direkt ersättning för Caterpillars mekaniska enhetsinjektorer (c3600-serien), Kina 173-9736 kolv- och cylinderenhet – precisionsanpassat bränsleinsprutningselement|direkt ersättning för Caterpillars mekaniska enhetsinjektorer (c3600-serien) tillverkare, leverantörer, fabrik, kattkolv