Renoverad 10R-7672 dieselinjektor för Caterpillar C4.4 & C6.6-motorer|Högtrycks Common Rail-ersättning
1. Produkt: 10R-7672
2. Kompatibel utrustning: Dieselbränsleinsprutningssystem
3. Tillverkare: Eftermarknads OEM-ersättning
4. Skick: Helt ny, helt testad
5. Ursprung: ABOSEDE Diesel
6. Leveransperiod: 3-5 arbetsdagar
7. Betalningsvillkor: T/T, Western Union, PayPal
- Snabba avgränsning
- Kvalitetssäkring
- 24/7 kundservice
produkt introduktion
I det föränderliga landskapet för tunga-dieselframdrivningar är effektiviteten hos bränsleinsprutningssystemet av största vikt. 10R-7672 är en förstklassig återtillverkad dieselinjektor speciellt framtagen för Caterpillar® C4.4 och C6.6 industri- och marinmotorer. Till skillnad från standardersättningsdelar är den här komponenten ombyggd för att möta strikta OEM-specifikationer, vilket säkerställer att den integreras sömlöst i hög-högtrycks common rail-arkitekturer (HPCR). Genom att använda avancerad solenoidaktivering och precisionsbearbetade munstycksgeometrier, återställer 10R-7672 optimal förbränningsdynamik, direkt tillgodose de rigorösa kraven från moderna emissionsstandarder och driftseffektivitet.
⚙️ Tekniska specifikationer och data
För att säkerställa kompatibilitet och toppprestanda definierar följande tekniska data 10R-7672 dieselinjektorn:
Artikelnummer: 10R-7672
Motorapplikation:Caterpillar® C4.4 (Industriell/Marin), Caterpillar® C6.6
Systemtyp:Electronic Control Common Rail (ECCR)
Aktiveringsmetod:Höghastighetsmagnetventil{{0}
Driftstryck:Kompatibel med-högtrycksskenor som överstiger 1600 bar (23,200 psi)
Atomiseringsstandard:Optimerad för sprutmönster som säkerställer droppstorlekar Mindre än eller lika med 20μm för fullständig förbränning.
Flödeshastighetstolerans:Kalibrerad för att bibehålla insprutningsmängdens avvikelse inom ±2 %, vilket säkerställer cylinderbalans.
🔬 Inre struktur och materialintegritet
I hjärtat av 10R-7672 finns en robust solenoidenhet och en precisionsventilgrupp. De interna komponenterna är tillverkade av hög-härdat stål för att motstå de extrema skjuvkrafterna och den nötande naturen hos modern ultra-lågsvavlig diesel (ULSD). Munstycket har en design med flera-hål (vanligtvis 6 till 8 öppningar) konstruerad för att skapa en specifik spraykonvinkel (150 grader -170 grader). Denna strukturella integritet förhindrar att nålventilen fastnar-ett vanligt felläge i äldre injektorer och säkerställer att högtrycksbränslet finfördelas effektivt innan det går in i förbränningskammaren.