Precisionsbränsleleverans omarbetad: Bosch DN0PDN112 injektormunstycke för stabil finfördelning i IDI-dieselsystem
1. Produkt: DN0PDN112
2. Kompatibel utrustning: Dieselbränsleinsprutningssystem
3. Tillverkare: Eftermarknads OEM-ersättning
4. Skick: Helt ny, helt testad
5. Ursprung: ABOSEDE Diesel
6. Leveransperiod: 3-5 arbetsdagar
7. Betalningsvillkor: T/T, Western Union, PayPal
- Snabba avgränsning
- Kvalitetssäkring
- 24/7 kundservice
produkt introduktion
I indirekt insprutning (IDI) och early common rail hybriddieselplattformar, definieras förbränningseffektiviteten inte bara av pumptrycket utan av det mikroskopiska beteendet hos bränslet vid munstycksspetsen. DeDN0PDN112 injektormunstyckeär konstruerad för att återställa och stabilisera denna kritiska bränslekontrollpunkt i sista-steget, vilket gör den till en allmänt använd ersättningslösning för Mitsubishi 4D56-baserade motorer och flera lätta kommersiella dieselapplikationer i Europa, Nordamerika och Asien.
Till skillnad från moderna piezoinjektorer med flera-högtryck-, tillhör detta munstycke en mekaniskt styrd sprayarkitektur därsprutmönstergeometri, nållyftprecision och tätningsintegritetdirekt bestämma förbränningskvaliteten. Det gör att korrekt val av munstycke är avgörande för avgaskontroll, kallstartstabilitet och-motorns hållbarhet på lång sikt.
🔧 Produktöversikt: DN0PDN112 dieselinjektormunstycke
DN0PDN112 är ett precisions-bearbetat dieselinjektormunstycke designat för stabil bränslefördelning under mekaniskt styrda insprutningssystem. Det är allmänt korsreferens-under flera OE-nummer, inklusive105007-1120, 093400-6760 och 9432610062, vilket gör det till en universell ersättningslösning för äldre dieselplattformar.
Detta munstycke används vanligtvis iPDN-system av typen ZEXEL/Bosch-, där konsekvent spraykonbildning krävs för att säkerställa effektiv förbränning i pre-dieselmotorer (IDI).
🚗 Applikationer och motorkompatibilitet
DN0PDN112 installeras vanligtvis i motorer där tillförlitlighet under varierande bränslekvalitet är avgörande.
Typiska applikationer inkluderar:
Mitsubishi 4D56 dieselmotorplattformar
Hyundai H100 / Starex / Porter-serien
Kia Bongo / Pregio dieselkonfigurationer
Mitsubishi L200 / L300 / Delica lätta kommersiella motorer
Perkins och Isuzu IDI dieselvarianter (kors-beroende på referens)
Dessa motorer används ofta ikommersiella flottor, jordbruksutrustning, entreprenadmaskiner och nyttofordon, särskilt i regioner där hållbarhet prioriteras framför komplexitet med extremt-låga utsläpp.
⚙️ Tekniska specifikationer & Injektionsbeteende
Ur ett förbränningstekniskt perspektiv fokuserar DN0PDN112 på stabil hydraulisk respons snarare än ultra-hög-insprutning.
Nyckelparametrar inkluderar:
Typ av munstycke:PDN-tapp-injektormunstycke
Sprayarkitektur:Enkel eller dubbel-öppning kontrollerad finfördelning
Arbetstrycksområde:Vanligtvis 120–220 bar (system-beroende)
Material:Hög-härdat stål för termiskt motstånd
Atomiseringsmål:Fin dimbildning med kontrollerad konvinkel
Bränslekompatibilitet:Vanliga diesel-/lågsvavliga dieselblandningar-
Denna design säkerställer förutsägbarhetbränsle-luftblandning inuti för-förkammaren, reducerar ofullständig förbränning och minimerar sotbildning under delbelastningsförhållanden.
🌍 Varför DN0PDN112 förblir relevant på moderna dieselmarknader
Trots dominansen av CRDI och piezosystem, fortsätter DN0PDN112 att vara efterfrågad eftersom den stöder:
Underhåll av äldre flotta
Kostnadseffektiv-motorombyggnad
Tillförlitlighet för terränggående och industriell diesel
Regioner med varierande bränslekvalitet
Mekanisk enkelhet utan ECU-beroende
För många operatörer representerar detta munstycke en balans mellananvändbarhet, hållbarhet och förutsägbart förbränningsbeteende.
❓ Vanliga frågor (FAQ)
F1: Kan DN0PDN112 användas i common rail-motorer?
Nej, den är designad för mekaniska IDI-system, inte högtrycks-common rail-insprutning.
F2: Vad orsakar för tidigt munstycksslitage?
Smutsigt bränsle, dålig filtrering och överdriven termisk cykling är de främsta bidragen.
F3: Hur påverkar munstycksslitage motorns prestanda?
Det leder till dålig finfördelning, ökad rök och minskad förbränningseffektivitet.
F4: Krävs kalibrering efter byte?
Ja, poptryckstestning säkerställer korrekt insprutningstid och spraykvalitet.
F5: Vad är den förväntade livslängden?
Typiskt 80 000–150 000 km beroende på bränslekvalitet och driftsförhållanden.
F6: Kan ett slitet munstycke påverka motorbalansen?
Ja, obalans i sprutmönstret kan orsaka cylinderspecifik förbränningsinstabilitet-.
Grundläggande information om företaget




Flexibla betalningsmetoder för din bekvämlighet
För att göra din köpupplevelse smidig och enkel erbjuder vi en mängd säkra betalningsalternativ:

Banköverföring
Betala direkt i 15 valutor som stöds.

Western Union
Snabba och globala pengaöverföringar.

PayPal
Säker och bekväm betalning online.

Alibaba
Njut av extra skydd med pålitliga Alibaba-transaktioner.
Vi är här för att göra din beställningsprocess bekymmerslös-gratis - välj den betalningsmetod som fungerar bäst för dig!
Enkel frakt

Kundrecensioner

Populära Taggar: precisionsbränsleleverans ombildad: bosch dn0pdn112 injektormunstycke för stabil atomisering i idi dieselsystem, Kina precision bränsleleverans ombildad: bosch dn0pdn112 injektormunstycke för stabil atomisering i idi dieselsystem tillverkare, leverantörer, fabrik
Nej
Nej
Du kanske också gillar
-

Denso dieselbränsleinsprutare 095000-8030– hög-preci...
-

Bosch 0445120186 Common Rail-injektor (0 445 120 186...
-

Precision omdefinierad: 10R-1273 bränsleinsprutare f...
-

Hög-3116 Mechanical Injector 127-8211: Precisionsbrä...
-

Hög-Common Rail Injection System 328-2578|Precision ...
-

Cummins QSK23 Injektor 4088429|Tungt-HPCR-bränslesys...


