Bosch Common Rail-injektor 0445110480|Precisionssolenoidinsprutning för Renault/Nissan 1.5 DCi & 2.0 DCi-motorer|OE-ersättning
1. Produkt:0445110480
2. Kompatibel utrustning: Dieselbränsleinsprutningssystem
3. Tillverkare: Eftermarknads OEM-ersättning
4. Skick: Helt ny, helt testad
5. Ursprung: ABOSEDE Diesel
6. Leveransperiod: 3-5 arbetsdagar
7. Betalningsvillkor: T/T, Western Union, PayPal
- Snabba avgränsning
- Kvalitetssäkring
- 24/7 kundservice
produkt introduktion
DeBosch 0445110480är en mästarklass i elektro-hydraulisk effektivitet, som fungerar som en hörnstenskomponent för Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen. Till skillnad från generiska bränslekomponenter är denna insprutare exakt kalibrerad för att hantera den känsliga balansen mellan prestanda och utsläppsöverensstämmelse i moderna lätta-dieselmotorer. Den fungerar som den sista, mest kritiska kontrollpunkten i bränslesystemet, och omvandlar hydraulisk energi med högt-tryck till ett fint finfördelat sprutmönster. Denna enhet är väsentlig för att upprätthålla de "ren diesel"-standarder som krävs av Euro 5 och Euro 6-reglerna, vilket säkerställer att motorerna går smidigt samtidigt som partikelproduktionen minimeras.
Tekniska specifikationer Översikt
| Parameter | Specifikation |
|---|---|
| Artikelnummer | 0445110480 |
| Tillverkare | Bosch (Robert Bosch GmbH) |
| Systemtyp | Common Rail (CR) |
| Aktivering | Magnetventil (standard) |
| Rälstryck | Upp till 1600 - 1800 stapel |
| Primär montering | Renault, Nissan, Dacia, Mercedes (Alliance Engines) |
| Motorkoder | K9K (1,5 dCi), M9R (2,0 dCi) |
Tillämpning: Ryggraden i "dCi"-motorfamiljen
De0445110480är synonymt med det otroligt populära1,5 dCioch2,0 dCimotorfamiljer. Dessa motorer driver ett stort antal fordon, från Renault Clio, Megane och Captur till Nissan Qashqai och Dacia Duster. Eftersom dessa motorer ofta används i transportbilar och stadsbilar med långa körsträcka-, är insprutaren konstruerad för hållbarhet i stopp-och-trafik. Den är utformad för att klara frekventa kallstarter och låga-hastigheter, som vanligtvis är de mest påfrestande förhållandena för dieselinsprutningssystem på grund av lägre förbränningstemperaturer och ökad sotbildning.
Fenomenet "Returflöde" och diagnostik
Ett vanligt felläge för0445110480, som med många Bosch solenoidinjektorer, är överdrivet returflöde. Inuti injektorn används en liten mängd bränsle för att smörja de rörliga delarna och återförs sedan till tanken. Med tiden kan slitage på ventilsätet eller munstycksnålen öka detta spel.
Symptom:Motorn tar lång tid att starta (vevar för mycket).
Orsaka:Hög-tryckspumpen kan inte bygga tillräckligt med tryck i skenan eftersom injektorerna läcker internt (återför bränsle till tanken snabbare än det kan pumpas).
Diagnos:Tekniker utför ofta ett "läckagetest"- med en graderad cylinder för att mäta returvolymen medan motorn drar igång.